Установка акустики

Достойный комфорт в салоне автомобиля можно гарантировать, если в нем имеется качественная аудиосистема. При кажущейся сложности хороший звук можно собрать собственными силами в короткие сроки и быть полностью уверенным, что она проработает долгие годы.

Охраняемая парковка

Сохранность вашего автомобиля под надежной круглосуточной защитой

Недорого

Обратились к нам, чтобы сделать дешевле и  качественнее

Гарантия результата

В нашей команде только лучшие установщики, эксперты и признанные мастера своего дела

  

Двери

Это самая основная деталь, подготовив которую, вы удивитесь тому, насколько изменилось качество звучания музыки. Двери имеют немало разнообразных технологических отверстий, которые нужны для удобства установки стекол, стеклоподъемников, замков, прокладки проводов и т.д. Но также производитель экономит на самом металле, ведь в одном автомобиле сделав эти самые отверстия в двери экономится несколько килограммов, а в серийном производстве это уже измеряется тоннами, что в конечном счете выливается в немалую сумму.
Для качественного звучания динамиков необходимо выполнить виброизоляцию как наружной стороны двери, так и внутренней. Обязательным условием является закрытие технологических отверстий. Здесь можно пойти двумя путями:
простой - закрыть отверстия листами виброизоляции, желательно несколькими слоями;
сложный - вырезать накладки на отверстия из нержавеющего листа металла необходимой толщины (примерно 2 мм) и прикрутить на болты к металлу двери, а в дальнейшем прикатать виброизоляцию и на новый металл, и на все стыки.
Толщина виброизоляционного материала выбирается в зависимости от жесткости двери, а также от требуемого уровня аудиоподготовки. Минимальная толщина листа виброизоляции 2 мм. Можно закрыть как полностью лист металла, так и частями. Практика показывает, что разница между 100% покрытием двери виброизоляцией и 80-85% минимальна, а это позволит немного сэкономить на материале. Пропустить можно виброизоляцию мест, которые являются ребрами жесткости.

Багажник

Багажник обязательно нужно подготовить, если в системе планируется использовать сабвуфер. Сабвуфер - это динамик, отвечающий за воспроизведение суббасового диапазона частот в музыке, как правило от 20 Гц до 63 Гц. Из-за большой площади диффузора и относительно медленных его колебаний появляется эффект “флекса” кузова, когда металл автомобиля повторяет движение диффузора сабвуфера, что вызывает дополнительный звук, а при очень мощных сабвуферах даже излом металла. Поэтому для избежания этих моментов необходимо выполнить работы по виброизоляции багажника. Рекомендуется наклеить несколько слоев виброизоляционного материала толщиной 2-3 мм, либо использовать 1 более толстый слой (4-8 мм). Обрабатывать нужно как крышку багажника, так и крылья, предварительно разобрав элементы отделки багажника. Также может потребоваться виброизоляция некоторых пластиковых элементов, которые могут вызывать дребезжание.
Если в автомобиле есть полка между задним сиденьем и багажником, то ее также нужно виброизолировать. По практике - также в несколько слоев.

Заключение

Виброизоляция дверей и багажника позволит услышать от аудиокомпонентов то, что Вы даже не ожидали от них услышать. Обработка дверей способствует тому, что динамики начнут басить - это кардинально меняет звук в лучшую сторону. Объясняется это тем, что с технологическими отверстиями динамик получает эффект “акустического короткого замыкания”, тыльная его сторона ничем не отделяется от передней. А закрыв все отверстия, динамик играет в закрытый объем, его передняя часть диффузора отделена от тыльной.

Достойный комфорт в салоне автомобиля можно гарантировать, если в нем имеется качественная аудиосистема. При кажущейся сложности хороший звук можно собрать собственными силами в короткие сроки и быть полностью уверенным, что она проработает долгие годы.

Некоторые модели цифровых магнитол имеют пульт ДУ, который необыкновенно удобен в ночное время – с его помощью можно с легкостью выбрать любимые радиостанции или музыку. 

Колонки в недорогих системах часто используются коаксиальных видов, то есть одна колонка (высокочастотная) помещается внутрь среднечастотной, что позволяет гарантировать звук хорошего качества и в то же время экономить внутреннее пространство салона автомобиля. Более дорогие аудиосистемы – компонентные – позволяют гарантировать звук еще более высокого качества, поскольку каждая колонка способна на генерацию звука определенной частоты. 

Стоит обращать внимание на техническую составляющую колонок – выходную мощность, чувствительность и резонансную частоту. Первый показатель часто варьируется в пределах 2-5 Вт; чувствительность в лучших версиях достигает всех 90 дБ, тогда как резонансная частота не должна быть большой – не более 60 дБ. Только в этом случае, купив и установив через блок предохранителей цифровую магнитолу и колонки, можно гарантировать качественное звучание любой музыки.

Вначале нужно определиться с выбором правильной магнитолы, у которой обязательно должен быть мощный усилитель, выходы RCA светодиодная подсветка и часто – выход для сабвуфера, который гарантирует предельно низкие частоты. 

И его, благодаря большим размерам, лучше размещать непосредственно в багажнике автомобиля. Часто даже дешевые магнитолы комплектуются USB-портами, благодаря которым можно воспользоваться цифровым накопителем и целый день слушать музыкальные альбомы собственной сборки. Но встроенный FM-тюнер не повредит, поскольку он в реальном времени позволит распознавать дорожную обстановку – это поможет избежать пробок. 


Скорость и любимая музыка – что может быть лучше? Именно поэтому каждый автолюбитель стремится обзавестись мощной аудиосистемой, которая позволила бы наслаждаться в отличном качестве. Именно поэтому, первое, что оценивают – качество звучания.


Конечно же, расслышать слова песни можно и на простеньком кнопочном телефоне. Но в случае с автомобильной акустикой человек ориентируется на полноту и многогранность звука. Высокие и средние частоты динамика должны быть направлены на слушателя. Именно тогда формируется правильная и гармоничная картина.
Что же касается устройства временной коррекции, оно может быть как встроено в магнитолу, так и продаваться отдельно. Чтобы звук из одной колонки не доходил позже, чем от другой, водитель не должен смещаться от центра динамиков.


Любимый всеми бас может играть как из багажника, так и спереди. И звучать он будет по-разному. Правда, чтобы установить саб вперед, нужно очень постараться. Также стоит позаботиться о шумоизоляции, ведь в машине много посторонних звуков. Но увы, полностью от них избавиться все равно не получится. Но шумоизоляцию двери и деревянные кольца по динамик сделать стоит. Тем более, это не так дорого.


Бытует мнение, что чем дороже система – тем она лучше. Это не всегда так. На самом деле, имея вышеупомянутую изоляцию с кольцами, можно ставить средненькую систему и звук будет вполне приличный. Намного лучше, чем у топовой без этих приспособлений.


Именно поэтому при выборе системы ориентируются на чистоту звука, диапазон частот, материал изготовления, цену, конструкцию, производителя и многие другие факторы. Маленькие динамики могут быть установлены в штатные места на торпедо. Однако объема звука здесь ждать не стоит.


Недорогая акустика (если сделать изоляцию) шума, будет иметь хорошее звучание и служит долго. Можно установить динамики в двери.


Главное – звуковое давление. Чем выше чувствительность системы, тем лучше будет звук. А вот на частотные характеристики не всегда стоит обращать внимание. Покупая колонки в крупном магазине техники, не стоит при проверке питать иллюзий. Продавцы всегда работают с усилителем, чтобы звук был мощнее, и колонки хотелось купить.


Самая частая ошибка – переполюсовка. Да, с техникой ничего не будет. Но и плюсов от этого нет. Ведь в таком случае динамик будет играть в противофазе, соответственно не будет басов, и частоты станут урезаны.

Поездка в собственной машине окажется максимально комфортной, если будет иметься мощный и качественный звук. С этим в наше время не представляется особенных проблем, поскольку в современных машинах имеется аудиоподготовка, а на рынке можно найти великое множество цифровых магнитол.



К последним следует приглядеться повнимательнее. Если магнитола гарантирует выходные частоты в пределах 20 - 20 000 Гц, имеет порт USB для флешки, мощный усилитель, выход для сабвуфера, светодиодную подсветку и функцию перемотки, то это окажется неплохим решением для самого требовательного водителя. Но это топовые модели. Встречаются версии и попроще, имеющие только порт USB и функцию перемотки с простейшими среднечастотными колонками. Стоимость такой техники минимальна и ее можно смело оставлять в авто – никто на нее не позарится. Недаром, большая часть водителей общественного транспорта пользуются такими системами.
От колонок напрямую зависит и качественное звучание. В недорогих системах по-прежнему используется коаксиальная схема, при которой одна колонка высокой частоты укладывается в другую – средней частоты. Качество звука получается вполне приемлемым и также серьезно экономится место в салоне автомобиля.
Для настоящих меломанов рекомендуется останавливать выбор в пользу компонентной акустики, в которой применяются колонки разной частоты – от низкой и средней до высокочастотной. Для получения расширенной стереобазы они обычно размещаются в различных частях салона автомобиля.


При выборе колонок обязательно внимание на техническую сторону – чувствительность должна быть максимальной, то есть не ниже 86 дБ, тогда как резонансная частота должна отличаться минимальными позициями – менее 70 Fs. Если еще и выходная мощность колонки окажется в пределах 5 Вт, то звук окажется предельно мощным. Если вышеуказанная мощность окажется недостаточной и нужно сделать акцент в пользу низких частот, рекомендуется устанавливать в багажнике авто мощный сабвуфер. Но это сработает, если на магнитоле имеется выход для сабуфера. Но учитывая, что на современных магнитолах он имеется, то подключение сабвуфера собственными силами не представляет особой сложности для неподготовленного водителя.